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下面附上一則新聞讓大家了解時事
半價捷運卡元旦啟動 迄無申請細則
涵蓋在紐約市2019財年行政預算案內、為全市超過80萬低收入者提供半價捷運卡項目將從明年1月1日起實施,但離生效日僅剩兩天,申請細則卻迄今不明,令眾多原本滿懷期待的通勤客頗為不解,也引發民選官員及乘客維權組織的不滿。
由市議長張晟(Corey Johnson)牽頭提出的「公平票價」(Fair Fares)半價捷運卡項目,在今年6月最終與市府達成協議,市府同意2019年撥出1億600萬元經費,為年收入低於1萬2140元的個人或低於2萬5100元的四人家庭提供提供七天和30天兩類半價捷運卡。
但在協議達成後的六個月裡,市府鮮少向公眾宣傳該項目,市主計長斯靜格(Scott Stringer)日前致函市人力資源管理局,提出諸多疑慮,包括收入達標的近期移民是否可以申請、可否增加購買單次捷運卡的半價優惠等。
而截至29日,大都會運輸署(MTA)及市府網站上,仍未有公平票價半價捷運卡項目的申請細則,「社區服務協會」(Community Service Society)、乘客聯盟(Riders Alliance)等力推公平票價計畫的維權組織,日前都紛紛發出聲明,要求市府盡快公布。
華裔通勤族王詩便表示,她並不知道這個紐約市將啟動這一項目,也從沒看到過宣傳;她也表示,該項目就算啟動,能惠及的人群也非常有限,不過市府的這一作為說明他們認識到捷運卡價錢飛漲、很多人負擔不起的現狀。王詩希望市府能推出更多優惠項目,讓更多收入階層的人都能受益,也希望捷運卡千萬不要再漲價。
市長白思豪回應質疑,稱他並不擔心民眾會錯失該福利,申請信息很快會出台,符合資格的民眾將可以立即申請。
財報亮眼股價跌?「話語權」才是AMD暴跌主因
半導體製造商 AMD(AMD-US) 昨 (25 日) 公布今年第 3 季財報,營收為 16.5 億美元,年增 4%;營業利益年增率達到 26%,增長至 1.5 億美元;本季度毛利率增長 4%,達到了 40%;綜合下來,AMD 每股收益年增 50%,達到 0.09 美元。
AMD 將毛利率增長歸因於 Ryzen 和 EPYC 等新產品的推出,而 IP 收入占毛利率增長的一半,也成為影響毛利率成長的因素之一。
從部門來看,運算與繪圖部門的營收年增率達 12%,增至 9.38 億美元,其中 Ryzen 桌機與與移動設備,以及數據中心圖形產品 Radeon Instinct 系列的強勁銷售皆是讓營收成長的關鍵因素。
然而 AMD 表示,區塊鏈繪圖晶片營收下降,部分抵銷了 Ryzen 桌機與與移動設備的強勁銷售。雖本季度的區塊鏈相關繪圖晶片銷售不顯著,其營收可忽略不計,但這可能導致未來 AMD 在加密運算渠道中出現產品過剩的情況,甚至影響接下來的幾個季度。
市調機構 Mercury Research 近期發布了最新桌面處理器市場份額調查報告,AMD 市場份額光今年就增長 12.3%,相較於 2 年前提升了近 35%,雖然比起 Intel 的 87.7% 市場份額弱小許多,仍顯示近年來其在桌面處理器市場的穩定增長。
AMD 本季度財報數字表現不錯,但實際上第 4 季的預期營收卻只有 14.5 億美元,遠低於市場預期的 16 億美元,使得原本前景備受看好的 AMD,公司股票單日下挫超過 20%。
相關人士對此指出,於行業中的話語權不足是導致 AMD 股價表現不穩定的重要因素之一。
儘管 AMD 與 Intel 間具有交互授權協議,允許 AMD 將 Intel 所研發的 SSE 指令集,結合硬體進行軟硬整合。但缺乏相應的編譯器將程序代碼轉譯成可執行的指令,影響了 AMD 處理器的運行效率,造成市場形象的損害,也讓其在處理器市場佔有率上屈居劣勢。
目前 Intel 在數據中心處理器市場處壟斷地位,但根據 Intel 前任執行長 Brian Krzanich 表示,AMD 仍有可能佔據 15~20% 的市場份額,其 EPYC 在處理器領域市場份額當中仍有上行空間。






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