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商品訊息描述
商品訊息特點
| 容量 |
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| 數量(箱) |
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| 甜度 |
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| 包裝 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
【導演手記】《幸福城市》 我沒有在幻想
很多人問我：從《台北星期天》到《幸福城市》整整八年，為什麼那麽久？
《幸福城市》是一部採用倒敘手法的電影，從2049年開始，回到過去。我曾想過，如果要說這些年來的一些心情或是在製作這部片的時候，發生了些什麼、影響了我什麼，我也想用倒敘的方式來從2018年此刻開始。既然有這樣的機會，也讓我想了想，這些經歷也是不斷地在做選擇。是我自己做的選擇？還是命運安排我選擇？
9月中／2018
凌晨4點，帶著時差醒來。12小時前我才剛從多倫多回來。我看了看手機，多倫多選片人Giovanna恭喜我贏得「站台」單元首獎。我沒有欣喜如狂、也沒有興奮地跳來跳去，只是覺得鬆了一口氣。令我放心的是，大家認可《幸福城市》是一部好作品，就像我自信的那樣。我沒有在幻想。
我無法再花另一個12小時飛回多倫多。幸運的是，Louise還在多倫多，她幫我領了這個獎，照片上的她開心笑得燦爛，她代表演員們領獎意義非凡。
8月8日／2018
多倫多影展「站台」單元裡選擇了我的電影，我覺得非常幸福。但贏這個獎項的勝算不高，因為與我一同角逐的其中一部電影，有妮可基嫚參與其中，我怎麼可能贏呢？不過，這仍是一件可以期盼的事。台灣最勇敢的宣傳發行團隊牽猴子已經在第一篇新聞稿裡開啟了接下來一連串的活動。
多倫多再次讓我的電影與我一起從被遺忘的世界中「重生」。宣發團隊對這部電影以及我個人有非常多的信心。這一切都讓我覺得太好了，我終於不再孤軍奮戰。
何蔚庭
1971年出生於馬來西亞柔佛州麻坡，紐約大學電影製作學士。2005年以短片《呼吸》獲坎城影展「國際影評人週」柯達發現獎最佳短片。2008年以短片《夏午》入選坎城影展「導演雙週」。
2010年以首部劇情長片《台北星期天》獲金馬獎最佳新導演。2012年短片《昨日的記憶─我愛恰恰》獲台北電影獎最佳短片。2014年電視電影《溫水蛤蟆》入圍台北電影獎最佳劇情片。2018年《幸福城市》獲多倫多影展站台單元競賽首獎；入圍金馬獎最佳原著劇本、男女配角與新演員。
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