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下面附上一則新聞讓大家了解時事
客運業可連上班9天 工會嗆提告
中國時報【王思慧╱台北報導】
交通部針對春節運量需求，向勞動部提出汽車客運業春節鬆綁7休1，勞動部昨日同意客運業可在年節、紀念日或國定假日，因應公眾生活便利所需可鬆綁。不過附加條件是最長只能連續上班9天、勞工單日工作時間超過11小時的天數不可連續3天，昨日起預告10天，最快春節前生效。汽車客運工會對此感到不滿，揚言要在下周控告勞動部。
勞動部上月24日召開勞動基準諮詢會，討論客運業於春節期間鬆綁7休1提案，原先根據交通部規劃，春節9天連續假期的例假調整原則為10休1，工作9天必須休1天，例外情況再加1天（工作10天必須休1天），也就是得連續工作9天，例外情況得10天。勞動部上月要求交通部須提出配套措施。
勞動部表示，交通部最後提出的版本為「10休1」，也就是最長只能連續工作9天，等於排除「11休1」；另外追加勞工單日工作時數超過11小時的天數不可連續達3天。
勞動部指出，這個版本是兼顧實務上可行，又注意到安全，又可讓民眾返鄉的而進行有限度的放寬，未來也會要求交通部加強並監督、檢查機制。今起預告10天，蒐集各界意見後，最快農曆春節前公告生效。
對此，台灣汽車客運產業工會理事范光明不滿表示，各縣市政府都有查到司機違反工時，遇過有國道客運司機清晨5點半連續上班到晚上11點40分，就是血汗勞工。就算勞工要求過年加薪，但加班費才幾百元，勞動條件太差，導致司機人力不足，還要連續上9天班，若過年發生事故誰來負責？勞動部太「顢頇、蠻幹」，根本是用政治霸凌司機。
范光明說，工會預計下周三或四要集結到法院控告勞動部，儘管這次行動可能是狗吠火車，但只有這樣才能讓政府聽到基層勞工的聲音。
勞動部回應，客運業的7休1例外草案，目前尚在預告期間還未定案，對於社會各界的聲音與建議，都會列入參考。
面對受創的人，這些好心的話語可能會有負面影響
(圖片取自pixabay)
普悠瑪列車脫軌造成重大傷亡，不僅死者的家屬哀痛，列車上的乘客經歷恐怖的災難也必餘悸猶存，很有可能得到創傷後壓力症候群。受到嚴重影響的人，其親朋好友在安慰他們的時候須特別小心。
所謂創傷後壓力症候群，是指人們受到嚴重創傷、災難，或遭人侵犯、霸凌後產生的精神疾病，比如做惡夢、逃避回想等等，雖然意外事故造成創傷後壓力症候群的機率較小，但嚴重者未來若進入類似的情境中會感到嚴重焦慮。以這次火車意外為例，可能就是未來受創者不再敢搭火車，結果反而選擇出事機率更高的交通工具。
人腦內有個名為杏仁核的組織，它提供一種保衛機制，當人經歷一件可怕的事件後，杏仁核會記著，當下次進入類似的情境中它會發出警告，使人進入害怕、焦慮的狀態。當這種機制過度強烈，人的反應會變得十分原始，會想逃跑或對抗，思考與解決問題的能力會大幅降低。
面對過於可怕的記憶，一定要找方法釋放，對男性來說，可能會礙於眼光而羞於告訴別人自己的恐懼，也不敢哭，偏偏這是釋放壓力很好的方法，因此受創者的親朋好友可善加引導讓他們好好釋放。
在意外發生之後受創者越能面對過往，越不會得到創傷後壓力症候群。在受創者「能夠承受」的範圍內，讓他們去回想、面對、詮釋、評估那些可怕的記憶，會讓腦中負責理性的部份與杏仁核協調，減輕未來受創者進入類似情境中杏仁核引發的過度敏感。
總結，面對受創的人，剛開始自然不能強逼他們去回想可怕的回憶，但一段時間後，在他們可承受的範圍內，要幫助他們走出逃避的狀態。因此不要一直叫受創者不要去回想，或叫他們去做可轉移焦慮的事情；當他們遲遲無法面對恐懼，心中一直無法好好應對的恐懼反而可能造成更永久的危害。
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